即便环境如此恶劣，大桥的建设从未真正停下脚步。直到1968年12月，大桥终于建成通车，以世界上最长的公路铁路两用桥之名载入吉尼斯世界纪录，真正让华夏得到了世界的尊重！
虽然如今的华夏桥梁众多，造桥也是一件非常容易的事情了。
但是在当时，如果没有这些伟大的建筑工人，也就没有今日在桥梁方面的成就。
而第三代建筑工人，真正让华夏从科技方面领先了世界。
不管是挖掘铁道，还是挖掘隧道，最好用的大型机械无疑是盾构机。
曾经，华夏的盾构机技术落后了发达国家一个世纪之多。
想要进行大工程，就必须依赖非常昂贵的进口盾构机。
动辄就是数亿的天价，维护费用也同样高昂，而且外国经常还会找茬，用各种理由变着法地要钱，或者是故意拖慢进度。
因为不懂盾构机，华夏只能从外国聘请工程师维修。
他们明确要求按时计费，更离谱的是，他们要求从工程师出发的时间开始收费！
为了多要钱，他们以保密为由，故意支开华夏的工作人员，然后故意拖延维修时间！
面对这样无耻的行为，我们也是无可奈何。
想要建设大型工程，就必须要盾构机。
这样的哑巴亏，华夏吃了整整几十年！
“这么贵的设备，我们的需求又这么大，外国能造，难道我们中国人就不能自己造吗？”
“能造，当然能！而且要造的比所有国家的都要好！”
为了不再受制于人，华夏将盾构机核心技术的研发纳入了高技术研究发展计划，也就是863计划！
研究团队成立的当天，总工程师立下誓言：一定要造出华夏人自己的盾构机！
2004年，华夏的第一台盾构机先行者问世。
两年之后，盾构机开始大批量生产。
一开始只能用于地铁挖掘中，但随着科技发展，自主研发的符合盾构机横空出世，终于打破了发达国家将近一个世纪的技术垄断！
2012年盾构机第一次走出国门，成功应用于马来，之后便一发不可收拾，先后出口到多达二十多个国家！
2013年和2015年，研制出了当时世界最大的矩形盾构机和硬岩掘进机。
而到今天，国产盾构机已经占领了国内九成以上的市场份额，还有三分之二的国际市场份额！
毫不夸张地说，全世界都在用华夏生产的盾构机！
当时看不起华夏的国家，如今都被狠狠打脸了。
不仅如此，生意还全都被华夏抢走了！
2018年，华夏的盾构机出口量为一百二十七台，出口金额为三亿多美币。
华夏的盾构机好用，卖的又便宜，为什么不去买华夏的，要买西方国家贵得离谱的盾构机？
为了打赢这场价格战，某些国家也是下了血本，疯狂降价！
原本卖几亿一台的盾构机，现在卖两千多万一台！
就这还是卖不出去！
不好意思，华夏还是比伱们的便宜！
(本章完) ', ' ')