(' 第413章 自有大儒辩经
有时候，不得不信命，时来天地皆同力，运去英雄不自由，时也命也，当年中芯国际，也是看中了港城的地理位置、半导体人才储备。
另外还有一点，港城从阿美利加、老欧洲等地招募人才，进口半导体设备，要比内陆方便许多，受限制少许多。
而港城如果能得到中芯国际，重新扶持起来芯片产业，把“硅港”建立起来，未来有机会成为港城的支柱产业。
就像新加坡后来在半导体行业做的那样，扶持起半导体全产业链，拉来芯片设计到制造、封装、测试等整个芯片产业链。
半导体是有机会，成为一个地区的支柱产业的，毕竟金融这个行业，是会跑路的，服务业也终有衰落的一天，但半导体等行业，却是能撑起一个地区的经济的。
但前世的时候，港城那边，刚被长江李家的数码港项目，虚晃一枪，说好的搞互联网，结果拿到地皮后，却搞房地产、商场，到三十年后，港城的互联网产业，都没有发展起来，扫码支付都还没普及……
而轮到中芯国际过去的时候，就出现了尴尬的一幕，港城的人，已经不相信搞什么数码港、硅港了，把中芯国际的创始人，也当做是来拿地皮炒楼的。
哪怕中芯国际创始人，最后说出，不买地皮租地皮的话，港城还是有人不信，最后被听到消息的沪上那边的人跑过来，将中芯国际给抢走了。
当然这其中，恐怕还有几分港城地产公司的份，盯上中芯国际在港城那片地皮的公司不少，赶走了中芯国际，地皮不就是它们的了！
否则，怎么会有那么大的反对声，不仅是有港城权势人物反对，甚至还有跑到大街上反对中芯国际的，这手笔可不是一般人能做出来的。
搞半导体，在港城有些难，但港城芯片产业链公司，现在却是有不少的，像亚洲第二大芯片封测厂万力半导体，还有威扬、科范微等芯片厂商，李东陵还是眼馋的。
为了芯片产能，东芯半导体未来，也需要涉足芯片制造、封装、测试等行业，如果能拉来港城这些半导体公司，对于东芯半导体组建自己的半导体产业链，能够事半功倍！
这次专访的时间，已经临近于结束，佟岚对于这次专访，是颇为满意的。
临结束前，佟岚突然想起之前整理跟李东陵有关的资料时，看到的有关李东陵之前采访的一些新闻。
佟岚看着李东陵，突然说道，“李总，从东陵高科出现以来，就改变了不少行业，也缔造了一些新的行业，无数公司也都在模仿东陵高科。
之前，李总曾经说过，未来会进入汽车行业，现在这句话，还有效吗？！”
闻言，李东陵也不由一笑，在几年前接受采访时，李东陵确实提到过，想要进入汽车行业，让国人都能开的起一辆国产车，并以开国产车为荣。
当时李东陵说的这番话，传出去后，是引起轩然大波，产生了不少的争议。
更有多位媒体评论人，言辞激烈的对李东陵这番话发起批评，扬言李东陵这是好高骛远。
这些评论人扬言汽车，尤其是汽车发动机，是工业皇冠上的明珠，国产车不过是刚刚蹒跚走路，连走都不会走，距离日苯丰田、本田等日苯车的差距，几如萤烛与皓月之争！
而这几年来，似乎也确实“证明”了那些人的言论，东陵高科这边，一直都没在汽车行业搞出什么动静，似乎当初，李东陵就是放了一通嘴炮而已。
“东陵高科会进入汽车行业，这一点也不会改变！”
“只是需要一些时间，未来，一定能够看到东陵高科推出的汽车，我保证！”李东陵起身说道。
李东陵说要进入汽车行业不假，可又没说哪年推出自己牌子的汽车，也没承诺，一定要在哪年生产汽车啊……
从东陵高科成立以来，李东陵一直遵循一条铁律，那就是要先活下来，只要活下来，才能做想要做的事！
同样，进入汽车行业，如果直接研发生产汽车，刚开始肯定亏，没有哪家能有例外，而且是一家比一家亏的多，当然，有的亏着亏着，就突然做成了，有的嘛，一路亏的查无此人了。
所以，李东陵就需要，让东陵高科的汽车公司，先养活了自己才行，起码能不输的太惨，能留点本钱，就有回本的机会。
东陵高科进入汽车行业，先搞個汽车设计团队，慢慢研发，但汽车生产却不用那么急。
可以先推出电动自行车、电动摩托车，再搞电动三轮车、电动踏板车、平衡车，还有山猫那种全地形突击车之类的，这些产品，只要生产出来，基本上不愁卖不掉。
至于生产这些产品，逼格高不高，技术含量怎么样的先不提，起码能保证东陵高科的汽车公司，能活下去，未来亏的少一点，这样进入汽车行业，才能活的更久！
像前世电动自行车行业老大雅迪，一年营收能破三百亿，利润二十六亿左右，而全球电动自行车行业，规模也在二十年内，飙升迅速到了一千亿美金。
这玩意不仅是国内，交趾、暹罗、棒子等全国各地，也是卖的飞起。
同样的还有另一款全民神器电动三轮车，在城市中，可能还不太普及，但城镇跟农村地区，却几乎家家户户都有一辆，比汽车保有量高的太多了。