郝强的这种严谨态度和专业素养给岛国团队留下了深刻印象。 第二天一早，郝强便精神抖擞地再次来到汽车工厂。 深入每个角落，仔细检查每个细节，确保不放过任何潜在的隐患或问题，努力在批量生产前整改好。 在巡查过程中，郝强出不时与现场工程师们和安装工人们交流，耐心听取他们的意见和建议。 一线安装人员往往能提供最实际、最有价值的信息。 第四天，郝强才离开鹏城工厂。 三月份是政府荣誉颁发的月份。 每年，未来科技集团都会申报国家科技发明奖、 去年，申报两项，一项获得国家科技发明奖二等奖。 今年，也是如此。 国家科技发明奖一等奖太难获得了。 除非几年后，公司申报芯片相关技术，而且技术水平达到国际顶尖水平。 其他技术，暂时达不到国家科技发明奖一等奖的水平，并不是评委偏颇。 每年评项，国家科技发明奖一等奖和二等奖的数量并没有限制或排名，达到了就有，达不到就不评。 目前，未来科技集团一共有一项获得国家科技发明奖一等奖，三项国家科技发明奖二等奖，两项国家科技进步奖一等奖。 这种每年至少斩获一项国家科技发明奖二等奖的成绩，即便是像青北大学这样的顶尖学府也难以企及。 接下来的一段时间，郝强继续沉浸在实验室里，与一线研发人员混在一起。 四位秘书总算搞明白一下郝强的脾性。 郝强，真的是科研怪啊！ 月中的时候， 未来ES6的汽车减振优化工作完成。 这意味着，工装夹具可以继续进行了。 现场安装的机器人，技师们可以按照最新的三维图进行离线编程程序，开始模拟生产线。 待出实物后，再进行微调。 能否批量生产，主要看这一阶段了。 只要冲压成型和车身焊接稳定，后续工序就能保证，才能进行批量生产。 如果成型不一致，比如车门钣金误差达到1毫米，流到焊接安装时，那就不精准了，后续工序都没法保证。 越是复杂的结构，比如曲面太多，折弯有许多道，做出来的零部件误差就大。 设计容易，制造难，就是这个道理。 3月15日，早上。 未来智能科技公司总经理留一翔步入郝强的办公室，神情中带着些许激动和紧张：“董事长，您好，车机系统未来1.0已经研制成功，请您验收。” 郝强抬起头，目光落在这位年轻有为的总经理身上，略微思考后回答：“很好，安排在下午两点吧。” 留一翔，有着令人羡慕的学术背景和职业经历。 他本科毕业于国内顶尖学府商海交大，随后远赴麻省理工学院攻读硕士和博士学位。 毕业后，他先后在科技巨头平果公司和华为各工作两年，积累了丰富的实战经验。 正是凭借着这样优秀的履历，留一翔通过猎头推荐来到了未来科技集团。 在面试中，他的专业知识给郝强留下了深刻印象，促使郝强不惜重金将其招入麾下。 国内缺顶尖计算机人才。 全球范围内，优秀的计算机人才大多集中在硅谷等科技重镇。 留一翔汇报后，退出董事长办公室。 这个未来1.0系统主要由郝强研发。 在现在硬件条件上，郝强把第一代未来1.0的各项性能提升了一倍多。 车载环境复杂多变，系统需要在高温、低温、震动等恶劣条件下保持稳定运行，避免故障影响行车安全。 经过郝强优化后，当前的未来1.0能够快速响应，关键功能如导航、ADAS等都达到极低延迟。 同时，人机交互设计也做得很简洁。 下午两点钟， 郝强准时来到汽车研究所实验室一楼。 有一辆未来ES6样车停放在现场，现场有十几位工程师和技师在现场测试数据。 留一翔看到董事长来后，把一份测试方案交给他。 这份方案上，有各项测试的标准要求、公司测试数据。 包括基本功能测试(导航、多媒体、通讯等)、用户界面测试、多任务处理能力测试、性能测试（启动时间测试、响应速度测试、资源占用测试、功耗测试）、稳定性测试、安全性测试、用户体验测试（易用性测试、人机交互测试、视觉舒适度测试）、定位和导航测试、网络连接测试等十五大项，近百个小项。 要全部验收，至少得花一天时间才行。 郝强大致了解了情况后说道：“从第一项开始验收吧，我来操作。” “好的。”留一翔点头，随即坐上副驾驶座，另外两位工程师则坐到了后排。 郝强坐进主驾驶位置，调整了一下座椅。 “第一项，一键启动车机响应速度！” 未来ES6已经配备了一键启动功能。 郝强按下启动按钮，密切关注车机的开机响应速度。本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！ 随着按钮被按下，车内音响和电动机同时响起。 “董事长，2.36秒！”测试人员迅速汇报记录的时间。 郝强微微点头，对这个响应速度表示满意。 有些汽车按下一键启动后，车机需要很长时间才能响应，感觉像老年痴呆一样。 为确保数据准确，郝强关闭系统，稍作停顿后再次启动。 他如此重复了三次，取平均值。 考虑到目前的硬件水平以及未来1.0系统装载的众多软件，平均2.4秒的响应时间让郝强非常满意。 接下来，他们开始测试第二项：导航响应速度。 系统目前装载的是离线高得地图，双方公司进行合作。 郝强想过融资高得地图，有些纠结。 “嗨，未来，导航到粤城中大！” 郝强直接使用语音导航功能，呼唤系统。 未来1.0设置了“嗨，未来”作为唤醒词，多加一个“嗨”字是为了避免误操作。 值得一提的是，语音控制在汽车领域并非新鲜事物。 早在1996年，宝马公司就在7系车型上首次引入了简单的语音控制系统。 到了2004年，本田推出了带有语音识别功能的导航系统。 “好的，正在导航中……" 一个温和的机械声音从车载喇叭传出。 不到三秒钟，两秒多一点，搜索结果出来了，一共有几个结果，让车主选择。 郝强表情淡淡：“第二个。” 他刚说完，导航立即转到第二个，同时跳出询问： “是否开始导航？” “开始导航！” 超大屏幕上立即转弯画面，呈现出导航路线。 郝强：“结束导航！” 车机：“已结束导航” 接下来，郝强又导航到其他地方，甚至故意乱喊：“未来，导航到你的心。” 车机：“哎呀，车主，你这么说我会害羞的。” 听到车机软绵绵的回答，车内人员都忍不住笑起来了。 还挺拟人化的。 当然，这些都是程序，都是人编写的。 郝强露出微笑，接着测试噪声环境下的语音交互测试。 行驶过程中，噪音肯定比较大，如果语音操控不了，那就废了。 还好，有些干扰，但影响不大。 车机系统主要抓关键词。 未来1.0的语音控制并不多，主要是导航，毕竟硬件落后。 由于不是触摸屏，增加了许多按键设计。 当天，郝强测试了数十个小项。 次日，郝强接着验收未来1.0。 还是有些小问题，还需要继续优化。 这个车机系统，前后优化了不知多少次了，如果没有一点耐心，人都要崩溃了。 郝强对车机系统要求苛刻，争求完美。 本来打算在广交会展出的，郝强继续延后。 按照目前汽车厂的进度，可能要到8月份才能进行预售，那9月份必须量产。 即只要完成小批量生产任务，就可以推出预售了。 在预售前，公司会不断地透露未来ES6的进展，比如未来ES6的模型。 至于第二款车未来ET3，量产工作则要晚半年时间。喜欢重生2004：我写字能赚钱请大家收藏：(www.qibaxs10.cc)重生2004：我写字能赚钱七八小说更新速度全网最快。