(' 第234章 购置万吨新货轮
“投资环球航运？”包玉冈倒是有些惊讶，问道：“为何？杨生有这个资金，投资自己的航运公司，多买一艘船不更好吗？”
杨文东回道：“我做航运，是因为我看好航运市场，不过想投资包生，则是看好包生你了，我觉得，以你的能力与经营方式，迟早可以成为未来的船王。”
“多谢夸奖。”包玉冈听到杨文东这么说，心中也是有点高兴：“不过你既然看好我的方法，那也一样学不就行了？”
杨文东摇头说道：“我看到的只是皮毛，只能说我看好包生，但让我跟着包生这样做，那就是另外一回事了。
这全球的成功人士与成功企业那么多，他们的创业历史也被公众知晓，但有几个人能够学成功的？”
就说超市，这种没有什么技术含量的行业，很多打工人都经常幻想以后开个小店养老；
可能够成功的，也就沃尔玛、欧尚、好市多这些少数品牌，在超市创业竞争激烈的时候，多少同行想学习，甚至拼命从这些企业挖人，想copy出来这些企业的成功模式，但最终全失败了。
一个人能成功，有着太多的因素了，包玉冈能成功，长租模式的确有着很大的功劳，外人跟着学习或许也能成功，但想达到包玉冈的程度，是绝对不可能的。
包玉冈笑说道：“杨生太夸赞我了，你想投资环球航运，我也很高兴，只是我最近并没有准备接受投资的计划。”
虽然被拒绝了，不过杨文东也不在意，而是说道：“包生，我的投资要求不多，十個点就行，价格的话也是可以协商的。”
包玉冈想了想，说道：“杨生，容我考虑一番，如何？”
“行。”杨文东也不指望一次会面就能成功，毕竟现在的包玉冈事业还算顺利，不像之前沃尔玛那样已经陷入了经营困难，才让杨文东有了投资机会。
包玉冈又道：“那今天就这样，也算是与杨生达成不少的合作了。”
“行，希望我们以后能够经常合作。”杨文东点点头说道。
二人之后又寒暄了会，便相互告辞了。
从半岛酒店离开后，杨文东来到了吉利大厦，自然也是为了找郑玉华，包玉冈的事情，全是与航运公司有关的。
“杨生。”得知老板来了，郑玉华也是亲自来到电梯口迎接了。
杨文东点点头说道：“有件事要和你说下，去那边会议室。”
“好的。”郑玉华答应后，带着自己随身的一名助理跟着杨文东。
进入会议室后，杨文东将包玉冈说的两件事告知了郑玉华。
郑玉华听完后说道：“船坞合作不是问题，能够锁定一个客户，对我们也有好处，折扣的话，也可以给，这本身也是正常的；
至于这海事学院，倒是真的很有远见的，香港有这么多航运公司，也就是自己培养新人或者挖其他同行的人，没人想过建一座这样的学院。”
杨文东道：“是啊，我也没想过这个问题，包玉冈很有远见，以后对他的行动资料，要时刻收集一点，不是说什么私人秘密，而是在海运产业的一些动作。”
虽然他知道历史，可也只是知道67年的中东危机会是一次大机遇；
其他时间段，就不太清楚了，只知道航运能一直赚钱，可怎么样才能利益最大化，就不清楚了。
了解一位未来船王的动作，说不定也能从其行为中，得到一些有用的资料。
“好的。”郑玉华答应说道。
杨文东又问道：“日本那边，新船的消息怎么样了？”
郑玉华回道：“我去了日本一趟，与日本几家造船厂沟通了下，他们的船只普遍分为两类。
一种就是常见的标准型，便宜一点，生产速度快，也符合很多国家法律的规定；另外一种就是定制的，这就要看用户需求了，而这种一般都会比较慢，还需要设计验证。”
“标准型的建造时间多长？”杨文东问道。
郑玉华回道：“一般需要1年左右，快一点十个月。”
“有相关资料吗？”杨文东又问道。
“有的，我们也早就准备好了。”郑玉华说完，她的助理便将手中一份介绍资料递了过来。
“中文版的？小日本的船厂倒是费心了啊。”杨文东看到介绍封面后，笑说道。
郑玉华说道：“香港的船东，可以说是日本船厂最大的客户群体了，连英资船东，都开始不从英国或者欧洲订船，而是选择更便宜的日本船了。”
杨文东没有急着看资料，而是问道：“现在欧美的船厂，价格都比日本高，那他们现在还有什么优势没？”
“优势的话其实还有不少。”郑玉华想了想说道：“日本的船就是便宜，主要就是人工成本低不少，加上日本人肯吃苦，船的交货时间也比较短；
只是目前日本造船技术还是比不过欧美的，特别是大型油轮与大型货轮，或者一些特殊的轮船，日本造船厂的经验与技术还是不太行的。”
“嗯，”杨文东点点头。
倒也正常，这种重工业的技术发展也是需要很长时间的，前世内地成为全球第一也了很多年，小日本目前还在处于发展期。
郑玉华又问道：“杨生，您是考虑去欧美看船？”
“不是，只是问问。”杨文东摇摇头。
或许欧美现在的高技术造船能力对以后有用，但现在的他是肯定不可能去欧美造船的。
“我们香港一般用的货轮，日本那边的是最划算的，除非您想买什么特殊轮船。”郑玉华笑说道。
“正常货轮就行了。”杨文东没再多说什么，而是看起了手中的资料。
郑玉华又说道：“杨生，我来跟您介绍一下吧，这些资料也不是介绍的很详细，因为纸张大小有限。”
“好。”杨文东自然同意，看资料了解一些专业词汇，太头疼了。
随后，费了十几分钟，郑玉华将几家船厂的不同船型介绍了过来。
结束后，郑玉华说道：“杨生，我们内部比较看好的是这一款1.5万吨的dc267散装货轮，这是日本三菱造船厂最新技术的产品，上一代就质量很稳定，也很省油；
最重要的是，内部空间设计非常合理，可以放下很多商品，甲板之上也比较平整，以后如果需要，改装成集装箱货轮，也很容易。”
“很省油吗？”杨文东问道。
“比上一代要节省5%。”郑玉华说道：“杨生，别看这5%，如果跑的多了，一年下来是能多省几十万港元的。
而且由耗降低最大的意义不在于那点油钱，而是能够让续航更高，负载更轻。”
“嗯，看起来是不错。”杨文东看了下价格，说道：“就是价格贵了点，一艘要180万美元啊。”
郑玉华说道：“这个价格的确不便宜，可货轮的价格就是如此，这样配置、性能的货船如果在欧美的话，恐怕要200-250万美元之间了。