(' 血狐问山鹰想要干什么，山鹰很难用精炼的语言回答，因为他要的很多！
山鹰曾经顺着全世界最卷的一条食物链爬到了一个相对比较高的位置，他曾经觉得自己有机会触摸到更高的地方。
但是最近两天突然意识到了一些东西，见识到了世界的广大，更明白了原来不管是地上还是地下，只要能够走到尽头，其实结果是一样的。
这种感觉对于山鹰来说非常的刺激，同时也是一种动力！
他从不奢望自己能够洗白，但是他希望未来有一天能够自由的跟自己的老婆孩子相聚。
一开始他想的是建立一块安全区，后来他意识到其实自己可以做的更多……
捏住那些走私客，建立足够的诚信和威信，就有机会通过商业竞争垄断甲米的成品油市场。
做成品油贸易的核心并不是通过倒卖成品油赚钱，而是通过建立当地的成品油消费习惯，去有限度的影响甚至引导那些走私货船甚至正规货船的行动。
很多人不知道的是，因为税收的问题，华国的成品油出口价格，比华国人自己用的价格要低45%左右。
泰国现在一升汽油大约在35泰铢上下浮动，而华国的出口汽油到岸价换算后大概是每升21泰铢。
因为有东盟贸易优惠，进口的汽油成本加上税每升也不会超过23泰铢，其中柴油的利润更高。
这个价格放到泰国是非常能打的，哪怕单纯的做成品油生意，也是赚钱的。
不过这个生意已经有人在做了，山鹰想要插一脚，就得自己创造需求建立市场，然后才有跟那些大公司竞争的余地。
最方便的当然是从那些走私客入手，他们可都是燃油消耗大户。
这种超级重资产的投资，对于现在的山鹰来说有点天方夜谭的味道，不过任何一种生意只要你仔细想，就会有解决的办法。
山鹰是巨头企业出身，跟坐在新闻联播前的普通人不一样，他乐意钻研而且有条件接触一些内部消息，所以能够了解到一些有关国家战略层面的一些信息。
华国承建了泰国北部输油管道建设，预计会在5~8年贯通，届时华国的巨头石化将会在泰国的燃料市场占据很大一部分份额。
这里面的战略意图不用多讨论，对于山鹰来说，能否借到东风就是他能否在成品油贸易中获得成功的关键。
他成立贸易公司，不是说他要租船去华国把油料拖回来……
3万吨的小号mr油轮，一船油的价格最少也要1.4亿rmb或者2000万美元，油料拖回来还得租油库储存……
这种级别的投资山鹰根本就负担不起！
不过山鹰负担不起，不代表他不能从巨头石化身上借力……
为了配合几年后即将落成的北部燃油管道，将能源影响力最大化，同时也将利润最大化……
目前巨头石化已经收购了泰国最大的‘susco成品油及航煤销售公司’的部分股份，未来北部管道落成之后，巨头石化一定会收购这家公司49%的股份，实现利益最大化。
但是泰国法律的限制了全资收购的可能，也就是说susco这个牌子不能动。
在2014年这个阶段，在泰国推广品牌，增加影响力，尽可能占有市场，是巨头石化一直想要做，但是目前还没有看到太大成效的事情。
这个时期只要山鹰手里有5~10家大型加油站，并且能够对一个小型区域形成规模效应，就能从巨头石化公司那里拉到大笔的投资。
甲米是泰国著名的旅游地，进入这里的燃油市场所带来的影响力扩张，比巨头石化在曼谷费劲巴拉的折腾一座两座加油站收获要大的多。
华国企业出海的难度一般人很难想象，语言、生活习惯、意识形态、规则限制等等各种方面的不同，让华国人和企业融入当地相当困难。
所以找地头蛇做顾问，或者干脆跟地头蛇合作就成了那些巨头在海外的一种选择。
而山鹰就要打造一个‘地头蛇’的人设！
山鹰都不用露面，只要找个律师过去接触巨头石化的港岛分公司，告诉他们自己愿意出让加油站49%的股份，同时愿意把巨头石化的牌子打上去，他们过来考察一下确认加油站真的存在，那钱根本就不是问题了。
很多人觉得有些事情很难，甚至根本就做不到，但是实际上是因为专业和信息壁垒，阻隔了普通人涉足所谓高端商业的机会。
说穿了所有的实体生意其实都是价值交换，本质其实跟妓女卖身没有什么不一样。
你要考虑的是自己能提供哪些价值，然后可以交换到什么。
这里面如何将自己的价值最大化，才是最考验一个人能力的部分！
商k的妹子都知道，妆要浓、裙子要短，结果还有很多人连怎么跟老板相处都不知道，最后觉得自己怀才不遇然后自暴自弃。
包装、宣传、价值展示、行业互补、商业加持……
谁能寻找到最合适的客户，谁能将自身价值最大化，谁就是顶尖商业高手。
山鹰就是其中的佼佼者！
而且他现在有一个巨大的优势，那就是他在通过寻找对方的需求，结合自身的需要来搭建自己的商业实体。