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与藤原拓海交过手的二宫大辉，对藤原拓海超越自己的那一幕记忆犹新，就像一道闪电，那个恶魔般的赛车手，让他难以忘怀。对于笑面虎酒井的观点，二宫大辉内心深处其实是相当认同的。
“因为86太强大了！”
笑面虎酒井开口道。
这一回的D计划东堂塾远征行动中，86真是让东堂塾全员心悦诚服地败下阵来。
至于FD，它还没能达到86那种压倒性的实力水平。
差距不是一星半点。
“说起星野好造，最让人难忘的场景，莫过于他开着32号车时，在一次车友聚会上，我亲眼目睹他在筑波赛道的最后一弯，从入弯开始，一路滑行漂移，直接顺畅地滑到了出弯口。”
“那一幕至今清晰如昨。”
笑面虎酒井的表情突然变得深沉，满含感慨地谈论起星野好造的强大。毫无疑问，如果两人年纪相当，星野好造绝对能赢过FD，只可惜星野确实年岁已高，加上身体肥胖。
这给34和FD之间的较量，增添了几分未知的变数。
“不过单论驾驶技巧，星野好造肯定还是高于高桥启介的。”笑面虎酒井接着说。
“哎呀！？”
一旁的二宫大辉听得目瞪口呆，怎么也没想到星野好造竟如此强悍！
难怪连东堂塾长都不是他的对手，
能在入弯后直接漂移到出弯，这简直是令人恐惧的技艺，能做出这种极限漂移的人少之又少，这需要对速度和方向盘操控的精准掌握。
对赛道的熟悉度也得极高才行，
反正二宫大辉自认，自己是做不出那种动作的。
那可是地狱级的难度。
“GTR的attesEts四驱系统相当霸道，几乎不允许车辆做出漂移动作，
因为一旦ets感应到车尾开始打滑，系统就会自动从四驱切换到前轮驱动模式。”
笑面虎酒井进一步解释道。
这也是他更加推崇星野好造的关键所在。
“是这样吗？”
“难以置信。”
二宫大辉显得更加震惊，能在这样的条件下，用34完成如此精彩的漂移，实在了不起。
“也就是说，即便你反打方向，再回正，同时踩足油门，GTR也无法像后驱车（FR）那样长时间保持滑行漂移的角度，而且由于ets的介入，前轮的牵引力会增强，车子通常就会停止漂移状态。”
“此外，attesaets系统还会根据油门的力度自动调整前轮的驱动力分配，越是想细腻地控制油门保持速度，想要漂移就愈发困难。”
或许二宫大辉始终无法完全理解，当年星野好造的32号车是如何做到那般惊人的漂移，于是笑面虎酒井继续讲述。
周围的几位东堂塾车队成员，也是一脸震撼地听着。
32号车被誉为下坡速度之王，直线上几乎无人能敌，但由于车身重和ets系统的缘故，很容易出现转向不足，导致漂移中断，因此对于32、33或34来说，漂移本身就是一大挑战。
要完成长距离的漂移，更是难上加难。
“既然这么难，星野那时还是成功漂移了？”
二宫大辉追问。
“没错，完美的漂移。”
“正因为如此艰难，星野好造却做到了，那应该是五六年前的事了，当时我和东堂塾长一起去筑波观赛，亲眼目睹后简直惊为天人。”