无它，太难了，得慢慢爬科技术。
不过自行车的轮胎就不需要这么麻烦了，只需要…（不贴资料，看文末作者的话）
内胎的话用天然橡胶就非常容易做出来。
当然了，天然橡胶做的轮胎肯定没有后世的合成橡胶耐磨。
（合成橡胶这个时代已经有科学家开始研究了，甚至还有一些实用的东西出现。）
来到车间之后，李明启一眼就看到了那个比普通自行车轮胎宽了一半还多点的轮胎。
虽然对于皇家研究院搞出来的各种东西李明启都有心理准备了，但是看到轮胎上的纹是云纹的时候，太阳穴还是忍不住突突的跳了几下。
有时间搞这种形式主义，在李明启看来还不如研究一下如何能让轮胎有更好的耐磨性呢。
除了轮胎之外，还有新明帝国的第一台三轮自行车，就是那种前面一个轮子后面两个轮子的样式。
这是因为没有人能把两个轮子的自行车骑起来的原因。
这种加上了少量车辐条的车圈，让李明启终于有了回到前世的既视感。
虽然现在自行车的框架是薄钢片卷着木头的样式，但这丝毫没有让李明启嫌弃。
亲自上手骑了几圈之后，李明启说道：
“这种三个轮子的自行车，可以给它加个车斗，就像是手推车放大那样的。”
“那样的话，以后向前线送物资就不需要全靠马车了，后勤也能提升一些速度。”
感谢南加州费了大量时间与人力，修建起来的那条通往德克萨斯的电报线。因为在安装电报线的时候，还顺便修出了一条还算平整的道路。
现在新明帝国又在这条路的基础上重新处理了一遍，让这条路更宽更平。
所以李明启才会说让后勤部门采用这种三轮车运输，因为现在帝国境内的马匹都用来拖运火炮或者给帝国子民种地用了。
原本后勤部的马匹还是够用的，但现在补给线拉长了，所以战马就显得有些紧缺了。
“还有两个轮子的自行车也要生产出来，不能因为你们还不会骑就不生产，那种车子其实很好学的。”
李明启伸手晃悠了几下车架之后，对着张瑜说道：
“还有，这是军用的，所以车架就要结实一些了。实验室中还能用木制的对付一下，但行军途中这种车架就显得有些单薄。”
李明启的印象中，小时候还见过家里废弃的那种二八自行车，据说当年用这种车子托米运面不在话下。
以前那种车子在秋收的时候都能用上，更不用说平时用来运送货物了。
用在军队中的话，相信士兵们能更加快速的行军，甚至还能携带更多的物资。
当然了，自行车只是个过度产品。但要过度多长时间，就需要看皇家研究院什么时候能把内燃机给仿制出来了。
从成立皇家研究院之后，内燃机的仿制工作就没有停下来，但一直到现在收效甚微，让李明启有些头疼。
幸好现在的战斗中还不算太需要内燃机。但这种东西弄出来了，那对帝国的帮助可是非常巨大的。
想到内燃机之后，李明启就把自己的期望说给了张瑜听。
“陛下放心，现在咱们虽然仿制不出来那种大的发动机，但是您送来的那种小一些的已经被放大并且投入了实验中了。”
自行车外胎帘布胶多以天然橡胶或天然橡胶/丁苯橡胶并用胶为主要原料加工而成，制备成本较高。随着再生胶工业的不断发展，自行车外胎帘布胶中开始添加再生胶。再生胶的应用既可以降低原料成本，又能够在一定程度上改善自行车帘布胶的炼胶与硫化工艺。需要注意的是，再生胶用量过多会导致自行车外胎帘布胶机械强度下降。
1.自行车外胎帘布胶性能需求
自行车外胎胎体部分在行驶过程中容易受到较强的径向、侧向和周向力所引起的多次变形，导致轮胎出现鼓包、脱层等现象。由橡胶和尼龙帘布hyl5y3y2y等骨架材料复合而成的胎体较厚，对胶料的骨架材料之间的粘合性提出较高要求。因此使用再生胶降低自行车外胎帘布层胶生产成本时，需要格外关注胶料的耐屈挠性和粘合强度等。
2.自行车外胎帘布胶参考配方
天然橡胶 50份，丁苯橡胶 50份，再生橡胶 30份，氧化锌 4份，硬脂酸 3份，防老剂 2份，炭黑 40份，轻钙 4份，重油 14份，促进剂 2.6份，水杨酸 0.2份，硫磺 2份；合计：201.8份。
硫化胶基本指标：硬度 60度左右（邵氏硬度），拉伸强度 13mpa左右，300%定伸应力 6.7mpa左右，扯断伸长率 500%左右，扯断永久变形 22%左右。
(本章完) ', ' ')