郑和坚定地下令。 不久之后，蒸汽机再次发出汽鸣声。 老一代完成了使命，正在老去。 这不只是远航船队正在新老交接，大明朝廷也是如此吧。 在交趾担任布政使多年的张紞去世了，这个曾招抚云南，又招抚交趾，为一方土地安宁呕心沥血的文臣走了。 何福在金陵也没安享晚年，在病痛缠身之下离开了大明，临终之前满是遗憾，留下一句：“盛世将至，而吾将死，羡煞后来人！” 朝堂大调整，造价司 随着工部老尚书郑赐的去世，朱允炆伤感之余，终于开始对堂官开始了大规模调整。 黄福，宋礼。 郑赐在临终之前，也向朱允炆举荐宋礼接任工部尚书。 双尚书的存在并不算什么稀奇，洪武朝时工部尚书最多的时候七个之多。 朱允炆为了避免职权重叠，出现相互推诿、责任不清等问题，明确规定宋礼主天下河务，黄福主天下营造。 但凡建造宫殿房屋，打造船只，各类矿场，道路等等，归黄福主管。 都察院左都御史戴德彝尚不到五十，右都御史练子宁只有四十五六，皆是清廉之人，干臣能臣，主导了洪武二十年的精简机构，分流人员，裁去官、吏、杂役合计三千余，为朝廷节省了大量财政，朱允炆并没有作调整，但将一向刚正、敢斗勋贵的宋正臣提拔为了副都御史。 礼部，董伦请旨致仕。 经过内阁商讨，最终决定提国子监祭酒李志刚为礼部尚书，胡嫈接任国子监祭酒，叶灵儿升国子监司业。 一个女子当儒学院的教授已经够出格了，升任儒学院副院长更惊天地的了，现在还升任司业，这是要泣鬼神吗？ 面对这些质疑，朱允炆在朝堂之上喊道：“谁能在才学、能力上胜过叶灵儿，便委任谁去做司业，诸位谁愿与其公开比拼，朕愿为公正人。若没这个底气与能力，弱人一等，又何必心高气傲攻讦不满？” 刑部尚书位置并没有调整，但刑部侍郎因过错被朱允炆贬官外地，将国子监出来的王淮调入，做了刑部侍郎。 杨荣于建文十一年便接任了兵部尚书，宣青书因军功累累，升任了兵部侍郎。 这个位置原本应该属于汤不平，但汤不平坚决不受。 经过为期两个月一连串的人事调整，大明无论是朝堂还是地方，都出现了一批相对年轻的干臣，洪武时期白首居多的场景是已不复存在，大部分官员在三十五岁至五十五岁之间。 工部尚书黄福联合国子监匠学院上书，请旨开建北京至通州段铁路。 内阁解缙、杨士奇、铁铉仔细分析之后，表态支持。 工部提出优先建造北京至通州铁路是有充分考虑的，通州是京杭大运河的，也是南方粮食漕运过来的终点。 不到六十里路，还是混凝土道路，人工运输一趟需要一日，回去又需要一日，这也就意味着两日一波人运输一次粮。 黄福肃然道：“北京至通州铁路一旦开通，粮食等物资单程运输将缩短至半个时辰，最多也不会超过一个时辰。不仅可以节省大量民力，还将最大程度上保障粮食等物资的供应……” 说到底，这一条铁路和金陵的铁路一样，都是服务于后续规划。 黄福认真地说：“按照金陵铁路修筑花销，一里铁路需钱钞三万贯，五十五里，合一百六十五万贯。” 如此多的钱财，就为了这一点路，到底值不值得……百万贯。” 夏原吉摇头：“未来要修的铁路多，若不将花销降低下来，每一里铁路张口便是三万贯，朝廷要修万里铁路，岂不是需要三万万贯？如此海量的财政，朝廷很难拿出来。” 匠学院院长周昌思索片刻，对夏原吉认真地说：“这样吧，国子监重新梳理施工工序，最大限度节省花销，若依旧无法控制在一百万贯以内，户部应再给与支持。” 周昌、黄福无奈只好看向朱允炆。 黄福、周昌无奈，但也只好答应。 如同在保证质量的同时降低成本，就成了国子监与工部必须解决的问题。经过商议之后，工部负责降低施工阶段、基础夯实、物料运输等方面成本，国子监负责解决采矿、冶铁、铸造、火车制造等方面的成本问题。 造价司的出现，标志着大明工程建设进入到一个新的时期，粗放的管理开始退场，精细化管理进入工程领域。 蒸汽机喷薄着黑烟，远处的大陆越来越清晰。 经过惊涛骇浪，劫后余生，终是有惊无险地来到了这里！ 朱能下达了减速的命令，船队将会沿着海岸线向北，找寻东平城东部，适合登陆、停泊的天然港口。 漫长搜寻，巨蟒贡品 朱瞻基兴奋不已，很想早一点踏上去。 每一艘船上，都安置了数十名瞭望手轮换瞭望，就连朱能、骆冠英等人也时不时拿起望远镜观察。 而按照武义大船队的航行方向、洋流可能来看，其没有在南美洲登陆，那很可能是错误判断了方向，或遭遇事故，进入到了北美洲，并在某处登陆。 只是，一日又一日过去，始终不见武义船队的踪迹。 六月三日。 朱能、骆冠英、王景弘、赵世瑜等乘船登陆了朱棣的旗舰。 “你们也知道，我所行携带的除了军士之外，更多的还有其家眷，一批百姓。他们渴望早点登陆，这种渴望越来越强烈，本王纵让人说明情况，可也难挡住悠悠众口。民心不可失，我的船队已不能继续向北。” 王景弘站出来为朱棣说话：“燕王也想随水师继续出航，为找寻武义大船队出一分力。只是船内许多百姓窝了太久，加上航行不适，已有些难以控制。而一旦上岸，再让他们短时间内回到船舱，又不太可能……” 朱棣重重点头：“眼下只能如此。”