发动机有了，人也有了，超七项目完全可以靠着己方的力量走下去！
返航的飞机上，屠老就有些迫不及待了。
“秦总，那个别兹留特科现在怎么样了？”
“应该已经到你们132厂了吧。”秦锋说道：“具体情况我也不清楚，回去就知道了。”
“秦总，我邀请您一起去我们132厂一趟，您是我们超七项目的大功臣！”
秦锋笑了笑：“我当然得去一趟，得看看别兹留特科在你们那边干得如何，毕竟，他是我给请来的。”
这种请人的方式别具一格，估计别兹留特科一辈子都不会忘记，不过，这也是为了他好，毕竟，米高扬设计局很快就要走下坡路了，那个米格1.44项目也会无疾而终，还是来东方更有前途，以后别兹留特科就算是知道了秦锋干了什么，也得感激秦锋才行。
川省，黄田坝。
这里原本只是一片荒地，抗日战争时期，当时的政府撤进了川省，在这里修建了机场，结果经常成为小鬼子光顾的目标，等到新中国建立之后的1956年，第二批援建航空工业的项目签署后，上级决定建立132厂，正好利用了这里之前修建起来的机场，于是，原本荒凉的郊区逐渐发展起来。
至于同一个城市里的611所，则是为了搞歼九项目成立的，当时已经是1970年的事情了。
国门打开之后，132厂对外以成都飞机公司的名义搞外贸，同时也搞军转民，市区里公交车的椅子，上面都写着成飞的厂名，他们还曾经造过偏侉子，不过，重点依旧是搞军工，造飞机。
经过无数双劳动的手，132厂以及周边街区都已经发展起来了，一副欣欣向荣的景象。
别兹留特科走下212，站在了132厂的门口，他有一种熟悉的感觉。
从厂门口开始向里，到厂房，到车间，到家属院，甚至是路边的变压器，都是那么的熟悉，完全和米高扬的飞机厂一模一样！不管是位置，布局，还是建筑的样式，都让他有一种亲切感。
这也是容易理解的，毕竟工厂的设计图就是从老毛子那里拿过来的。
当年利用米高扬工厂的图纸，建立起来了112厂，而132厂又是112厂的复制厂，自然都一样了，当年也不用重新找人设计，只要对着图纸施工就可以了。
“别兹留特科先生，我们进去吧，您是先看看工厂，还是看看您的住所？我们给您专门腾了个两室一厅出来。”厂长侯武笑呵呵地说道。
米高扬设计局的副总设计师，主管动力系统，简直就是为他们132厂设计室量身定做的啊！必须得把这个老毛子给招待好了，以后可是挑大梁的角色！侯武在接到了消息之后，立刻就安排厂里的接待，务必要让这位受到惊吓的老毛子设计师体会到家的温暖。
“我先看看你们的超七项目吧！”别兹留特科说道：“你们不是打算给这款飞机安装rd33发动机吗？我来看看机身是否匹配。”
“好，走，去我们厂设计室。”
按照当年的安排，132厂根本就不需要设计能力，全套的图纸和资料，只要从112厂转交过来就行，但是，资料过来了，也得有人看懂啊！看懂之后，也需要有人把图纸转换为零件啊，当年招收的那些工人，可不是个个都精通的。
所以，132厂就组建起来了自己的设计室，原本是用来消化吸收设计资料并且转化成为产品的，但是到了后来，当国门打开之后，他们需要把歼七卖出去，而客户提出了一大堆的要求，没有办法，他们只能赶鸭子上架，开始搞设计。引进了马可尼公司的航电，他们也需要靠自己的力量把航电设备安装进去。
就这样，132厂设计室逐渐具备了研发能力，但是，和专业的飞机设计所相比，还是有很大差距的，他们只有一个技术大牛屠老，其他的人水平都一般，所以当年搞超七的时候，老巴才坚持要求让格鲁曼公司当主导。
好在当时132厂没有答应，否则这个项目黄了之后，132厂就啥资料都没有了，竹篮打水一场空，现在，他们至少还有全套的技术资料。
厂设计室。
留守在132厂的技术骨干赵占良打开幻灯机，放上一张幻灯片，开始给别兹留特科做介绍。
“我们知道，歼七，也就是米格-21最大的缺点就是因为用了机头进气，所以没有办法安装大口径雷达，在超视距空战逐渐成为主流的今天，这种飞机肯定无法满足客户的需求，所以，我们从歼七改进到超七，主要思路就是将机头进气改进成为两侧进气，同时，为了提升航程，客户要求换发动机，原本选择的是美制的f404，现在则改用rd33.”
别兹留特科看着那张放出来的照片，目光中带着狐疑：“这也不是两侧进气啊！”
“是的，我们原本的方案是计划两侧进气，但是，经过几年的研究，格鲁曼公司提出，把进气道向下移，向内侧倾斜10度，同时，机翼也改成带边条的40度后掠翼。”
二代机时代，两侧进气比较常见，就是进气道在机身两侧，这种方式让机头空出来，但是也有很多缺陷，比如说在转向的时候，一侧的进气道就会被机身挡住，导致进气效率降低，尤其是在大迎角爬升的时候，进气效率也会降低。
所以，到了三代机时代，就会清一色地换成机腹进气，这样只有当飞机俯冲的时候，机头才会挡住进气口，但是俯冲又不需要充沛的动力，发动机停车了都能照样飚起来。
但是，机腹进气对机场的要求很高，万一有杂物，很容易吸进去损坏发动机，所以，各种情况综合考虑，就出现了两肋进气，比两侧进气靠下，比机腹进气靠上，这样就完美了。
至于机翼，原本的歼七用的是三角翼，这种翼型是为了到达2马赫速度的高空高速翼型，机动性并不好，格鲁曼公司虽然撂挑子了，这几年下来，还是给改进了不少，用上了40度后掠机翼，前面加上了边条翼，但是边条翼很小，几乎起不了太大的作用。
“既然你们要改，那就不妨继续改进。”别兹留特科开口：“翼面既然类似f-16，那前面的边条干嘛不放大？这样可以拉更大的涡流，现在这种设计，聊胜于无，边条还可以向后延伸到平尾部分，让平尾也具有足够高的气动效率，整个机身还能成为一个升力体布局……”
别兹留特科虽然是主要搞动力设计的，但是毕竟他可是当年竞争总设计师的人选，所以他也有很强的技术实力。
如果只是简单改进，改个机头，换个发动机，那就按照简单改进的来，如果想要大改，那就干脆玩个大的，这样小打小闹，没有意义。
“机翼前缘也可以增加，还要带襟翼，增加起降性能，对了，起落架干脆也改变一下，变成收到机腹里面去的外八字起落架，这样一来，机翼下面就都空出来了，可以有更多的挂架。”
赵占良惊呆了，这样一来，岂不是意味着他们这款飞机的设计全部推倒重来吗？哪里还能看到歼七的影子？就凭借他们小小的132厂设计室，能完成这么复杂的工作吗？
但是，此时的别兹留特科却是滔滔不绝，兴致勃勃，显然，他来到东方，是打算要大干一场的，他要证明自己，就算是离开了米高扬设计局，他依旧是最优秀的飞机设计师，他要设计世界上最先进的轻型战斗机！
歼七的底子就在那里，不管怎么改，都无法真正地和三代机对抗，哪怕是按照老巴当初的设想，也只是要让佩刀2达到f-16百分之八十的性能，而现在，别兹留特科的计划，则是要让歼七彻底的脱胎换骨，完全可以正面和f-16对着干，甚至能保证三十年不落伍！ ', ' ')