比起对造车一无所知的互联网大佬们，这位的履历强得可怕，包括他的整个团队也是如此，怎么看都是最靠谱的造车团队。
从天使轮到今年二月份，威马融到了190亿元的资金，据说q3季度又有一笔30亿资金到账，220亿几乎是闻界与小朋融资额度的总和。
如果采访这个时期的消费者，专家以及业内人士认为哪怕新势力最终会突围而出，那所有人的回答一定是威马。
专业的创始团队，虽是走重资产的自建工厂模式，但强悍的融资能力，包括百度，腾迅，红衫中国，sig资本等等巨头的多轮跟投站台，谁都不会认为这样一家车企会在短时间之内倒闭。
“是我记错了吗？还是说记忆出现混乱了？”
跟沈辉碰过面，简单寒暄几句之后，檀锦程来到了威马的第一款量产车ex5身边，此时的他内心疑虑重重。
印象当中他记得有一家倒闭的新势力企业车子做得不错啊，怎么ex5看起来这么的普通？还是说记错了？
“怎么样，檀总？”
沈辉不知道檀锦程内心的疑惑，此时正兴致勃勃的给檀锦程介绍他们的量产车型ex5，说起来威马虽然是新势力里最风光的，但跟尉来比起来还是差了一大截。
这次车展，他们带来了第一款量产车，一款紧凑型的suv，打着科技普惠名义的ex5面向的是15万元的市场，竞品包括byd宋ev400，小朋g3以及尉来的es3等等。
其实之前定价环节，他们也想按以往新能源的定价策略，只不过尉来et5直接在定价策略上掀桌子了，他们也不得不紧急修改定价策略。
打乱了部署的他们，一气之下把最低起售价定在了17.98万元，直接向下一个价位去打击对手，试图增加一些销量。
要说不气那是假的，不过沈辉这会儿可是客气得不行，要知道他能请到檀锦程还是通过李书富的关系，他跟檀锦程是见过面，吃过饭的，但也仅限于此。
“车子的亮点很多，是一款性价比很高的车子，你们的定价策略很聪明，相信一定会大卖的。”
算了，记错没记错都没什么大不了的，檀锦程也懒得想了，反正新势力品牌五八门，记错个名字也不是什么奇怪的事儿。
拿这次车展上拿出车子的新势力来说，除了威小闻之外，还有奇点，前途，新特，拜腾以及爱驰汽车，名字千奇百怪，五八门。
是不是没听说过？没听说过就对了，很多都是一边参展一边准备卷铺盖跑路的了。
别说上辈子，这辈子檀锦程都有些搞不清楚这些新势力背后到底是哪家资本在操控。
“谢谢檀总吉言，希望如此吧。”
檀锦程是不是单纯的夸夸不重要，重要的是给他带来了流量，在面对一众媒体镜头前说他们ex5性价比高就行了，主打的科技普惠，性价比可不是就是最重要的嘛。
檀锦程确实是随便夸夸的，怎么说呢，量产版的ex5他看不到什么惊艳之处，作为一款紧凑型车型，在外观上有点crv的影子，设计上只能说是一般般了。
当然，也有可能是先去的特斯拉以及闻界展台吧，对比起来ex5的外形确实是不够看，不过人家主打的是性价比强的15万元市场，外观过得去就行了。
再者沈辉以及他的团队都是出自传统造车行业，而且是从“抄袭”的那个年代过来的，一时半会儿可能有些难以改变这种传统的设计思路，有点其他车子的影子也正常。
当然，ex5也不是没有亮点，做工方面还算可以，定价也符合他们的品牌策略，l2级智能辅助驾驶，400公里续航（实际不知道，这年头电池虚标都不是秘密了。）
另外威马宣称的硬件免费模式，宣称补贴退坡之后不涨价的模式也很吸引人眼球。
所谓的车价随补贴退坡不涨，就是用户按补贴价格支付，哪怕以后补贴没了也是这个价格，差价由威马来承担，不得不说这个噱头十足。
威马的想法是通过后续的软件服务来盈利，但是檀锦程知道这纯纯就是扯淡，除非你的订单能像毛豆3一样，不然哪家企业敢说出这样的大话？
无非就是一种宣传噱头而已，后续要么就是减配，要么就是软件上坑人。
新势力的登场对于传统汽车行业的营销方式是一个洗礼，同时他们也把互联网那套恶习给带了过来，不过目前来说还要好一些，等到手机厂商入局之后，那宣传方式就更夸张了。
威马想要做到宣传的效果，就必须在销量上有一个很大的突破，必须在短时间之内卖出去很多辆车才行，不过檀锦程觉得够呛。
ex300到ex500三款车型，补贴之后的价格是11.23万元至14.88万元，确实不贵。
但也恰恰如此，才让檀锦程觉得威马的这款车不可能订单大爆，设计没亮点，其他的虽说是亮点，但跟其他企业相比也算不上有多大的优势。
10至15万元价位的竞争，那是相当的激烈，不仅仅要面对传统汽车的新能源车企，还要面对燃油车市场的直接竞争，这可是主要的走量市场，几乎所有的车企都想来分一杯羹。
论设计风格，平平无奇，论智驾方面的宣传，不如小朋g3，而且他们瞄准的是家庭用户，这跟新势力定位年轻用户完全背道而驰。
新势力之所以叫新势力，除了新钱进场之外，更多的还是面向于勇于尝新的年轻用户，作为主打性价比的家庭用户，目前大部分的选择还是比较保守的。
同价位的，为什么不买悦驰a1呢，而且正在经历换代的悦驰a1，正在大幅度降价促销呢，除了是“老款”之外，剩下的无论是从维修还是服务上，都是要优于所谓的新势力。
“还是你聪明，主打年轻用户。”
从威马展台换到了小朋这边，跟何小朋更熟的檀锦程在何小朋耳边低语道，同等价位竞品，定名为g3的小朋首款量产车瞄准的是年轻科技爱好者，城市家庭用户。
主打的一个科技感，车顶360度的摄像头，智能车机交互等等，再配合g3的设计语言以及价格，很受年轻用户群体的喜欢，g3目前的预订单量也是很不错的。
按照何小朋的说法，他们今年12月份开启交付， 12月份当月应该可以交付1500辆，明年全年交付量大致在1.5万辆左右，这个成绩相当不错了。
威马的将会要早上一些，今年九月份开启交付，官方的说法是首月可以交付1000辆，今年全年可以交付5000辆，同样不错的成绩，但是檀锦程更看好小朋一些。
不是因为前世的认知，而是他从两家的营销方案当中看到了威马定位的错误，车子不是说越便宜就越好卖，你得选对人群。
所谓的向和尚卖梳子这种传统的洗脑式营销方式在现在已经不灵了。
除非ex系列上市之后的口碑非常好。
“你可得了吧，我们都是被你坑死了好吧，不过我倒是没想过像他们那样玩那套，所以对我们的影响不大，哈哈。”
新车上市，订单不错，何小朋心情很不错。
“哈哈，马上特斯拉就要国产了，先给大家上上强度，免得到时候不适应。”
何小朋顿时不知道该怎么说了，只得是竖起大拇指道：“你牛逼。”
这话别的车企老板说出口就显得狂妄了，但是如果是从檀锦程或者王传富口中说出来，那所有人都不会觉得有什么问题，目前新能源赛道敢说出这句话而不被质疑的，只有这二者。
在整车制造，产能，新能源核心零部件上都有着优势的，目前只有这么两家，拿电池来说，所有的新势力品牌要么是向锦新时代采购，要么就是向byd采购。
即使是选择宁得时代，国轩高科这些企业，那檀锦程控制的巨量引擎也是这几家企业的股东，你还是得让他赚钱。
而车载芯片这块，国产替代方向也有着檀锦程的一席之地，其他新能源零部件的供应商更是很多就直接就是在甬城，檀锦程也都是重要股东。
可以说想要在新能源整车身上完全绕过他非常非常难，给同行们上上强度，一点毛病没有。
“好了，等晚点我们再一起聊，我还得去长城那边看看。”
“行，去吧，感谢檀总的站台，我已经安排人给你送了辆车去甬城，到时候给我提点意见啊。”
两家从路线上来说是差不多的，区别在于小朋先走的是价格更低的市场，而尉来则是从中高端往下延伸。
“没问题。”
“那行，晚上你要是有空我请你吃饭，没空就算了；话说回来你今天都快成移动的广告牌了。”
走到哪，哪里就聚集一大群人，檀锦程的人气之高出乎所有车企老总们的意料之外，搭得上话的传统车企已经开始紧急联系他，看能不能抽个空去他们展台站一会儿。
一直以来，檀锦程人气之高他们是知道的，但是不明白为什么这届车展会有如此之高的人气。
“一个定价不至于吧？是不是有什么其他的地方？”
得让人去查一查了。
(本章完) ', ' ')