不光是六部官员争座位，连武将勋贵，按察使司，东厂，锦衣卫都参与进来。
有一次一个礼部四品堂官刚刚坐下，就来了一个都察院的三品官。
“起来，这是你的座位吗？还不快给左都御史让座！”
礼部惹不起都察御史，毕竟这官是专门找茬的。
结果这座位还没坐热，锦衣卫镇抚司的人来了也要坐，还没等都察院的人让座，东厂的人也来了。
这些人都是管刑狱监察的，谁都不服谁，最后闹到朱由检那里。
朱由检只得定下规矩，三品以上官员全部有座，并且座位固定，专人专座。
四品以下（含四品）官员，有空座就坐，没座的话全部站票。
要么就去等第二轮班车。
有了规定，就再也没有官员争座位了，大明又有了体面。。
至于市民公交，每十五分钟发一次班车，乘坐一次公交十文钱。
这个价钱在京城非常合理了，能满足绝大部分人的需求，能居住京师的哪个人不是非富即贵。
只有价格稍微高一点，这些人坐起来才有排面。
京师没有额外的交通工具，所以这几十辆公交车跑起来一点都不拥挤。
在京城，能开豪华巴士，绝对是一个高尚的职业。
接触的人除了官员，就是非富即贵，而且消息最灵通。
什么宫里出了什么事了，内阁准备提拔谁了，他们都知道。
谁家有个红白喜事，也得请豪华巴士撑个排场，红包是少不了的。
这个司机职业，在大明那阵子，太抢手了，很多家庭都盯上了。
不光如此，就连开军用卡车的职位也热门的很。毕竟这卡车能拉货，也能拉人。
不过朱由检严格禁止军队经商，怕腐败。
不过军队家属要用卡车，必须军队批条子。
否则什么人都来借用军用卡车，军队的卡车就会变成某些官员发财的工具。
朱由检的打算是先慢慢南北两京先行试点公交，等司机培训的足够多的时候，就开始修公路。
因为修公路也需要司机。
这些都急不来，要一步一步走。
发展工业文明先不急，总得先把路修出来。喜欢穿越成崇祯，重建大明河山请大家收藏：